轮胎式运梁车安全作业交底.docx

轮胎式运梁车安全作业交底轮胎式运梁车安全作业交底架桥施工中，对于长距离（超过 1 公里）的桥梁运输，通常采用轮胎式运梁炮车运梁，为做好桥梁运输工作，保证员工的生命安全，顺利完成施工任务，特制订该作业指导书。一、轮胎运梁车作业时的危险源1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。3、道路不平导致平车失稳。4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。5、两跨之间端头连接板抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。6、运梁车驾驶不当导致机械事故。7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。8、支撑不好导致梁片倾覆。9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。二、相应的操作规定1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司机必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。4、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过 20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁 23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。5、运梁过程中，必须采用低速挡（v15m/min），空载回程时可用高速挡(v30m/min)。6、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出。11、汽车运梁车轨道处理a.梁端的中横梁用 10 号工字钢做成的框架连接板连接（如图），保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠，梁车运行在预制梁面时保持直线行驶，并使两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处，梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。连接板必须与梁端头的钢筋焊接，以保证其不走位。b.运梁车行走的道路由相邻两条箱梁组成，两条箱梁表面铺垫 10-15cm 石粉，湿接缝用彩条布铺垫后再铺石粉，如下图所示。c.运梁行驶在两箱梁个侧腹板上，以保证梁面不受破坏。适应运梁车的梁面处理12、桥面及湿接缝处理a.道路纵坡不大于 5%，横向坡度不大于 2%。b.运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为 225cm/250cm)，使运梁车行走在两箱梁的两外侧腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来，然后在箱梁面铺上 10-15cm 的石粉并压实（铺石粉前最好在梁面放一张彩条布，以防止石粉在工艺孔或翼板边漏掉）。