行车安全无小事 带病上线酿大祸.docx

行车安全无小事 带病上线酿大祸安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。2008 年 10 月 24 日，56603 次（中铁电化局自轮运转设备）编组 6 辆（作业车+作业车+平板车+轨道吊车+平板车+作业车） ，列车在涿鹿站 0 时 12分开车，延庆站 1 时 27 分通过， 1 时 43 分 19 秒与区间停留的 77007 次两万吨货运列车尾部车辆相撞，造成第一位作业车、第二位作业车脱轨，并侵入大秦空车线，第二位作业车上的司机死亡。经救援大秦重车线于 16 时 14 分开通，扣除 3 小时施工天窗时间,实际中断重车线行车 11 时 31 分；空车线于 11 时 36 分开通，扣除 2 小时 26 分施工天窗时间，实际中断空车线行车 7 时 27 分构成铁路交通较大事故。事故原因分析中铁电化局作业车司机严重违反技规251 条规定，在区间通过信号机显示红灯的情况下，没有及时采取有效停车措施，闯过了 2788 号信号机。同时，该自轮运转设备的运行监控装置故障，没有起到红灯前控车作用，导致列车与前行的两万吨列车追尾冲突。该事故构成铁路交通较大事故，列中铁电化局主要责任，列太原铁路局次要责任。事故暴露的问题及教训作业人员严重违章。一是本务位作业车值乘司机、副司机了望不认真，不按地面信号显示要求行车。作业车司机在区间通过信号机显示黄色灯光的情况下，臆测行车，控速过高，在隧道内了望不认真，在距离信号机只有 30 米时，才发现信号机显示红灯，采取紧急制动措施太晚，造成冒进信号与前行列车尾追。二是轨道车司机严重违反铁道部有关规定，在发现运行监控装置故障后， 不仅没有及时向车站值班员汇报， 也没有执行“以不超过 20 公里的速度运行至前方站停车处理”的规定。